今年夏季，零售商正在推动美国进口的激增。由于担心潜在的港口工人罢工以及红海地区袭击事件导致的持续航运中断，公司正在提前采取行动，以应对缩短的假日购物季。
7月份，集装箱进口量和运费飙升，这意味着海运业的旺季来得比往常提前到来。海运业处理了大约80%的全球贸易。
分析师表示，7月预计将是美国零售商的高峰期，而8月的表现也预计将几乎同样强劲。美国零售商约占这些贸易的一半。
进口玩具、家居用品和消费电子产品的公司已经提前推出假日促销活动，以吸引每个季节都提前购物的顾客。美国全国零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)说：“零售商不想被打个措手不及。”
海空运价格基准和市场分析平台Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)表示，许多货运商加快了假日商品的订单，有些甚至早在5月就开始运送圣诞商品。
专家表示，这种涌入并非由于消费者支出，因为持续的通货膨胀和高利率已经限制了消费支出。相反，这是对潜在的美国港口罢工以及今年11月28日感恩节日期较晚的预防措施，因为这将压缩到圣诞夜的旺季购物和配送时间。
供应链软件提供商Descartes Systems Group的数据显示，7月份，美国集装箱进口量创下历史第三高，达到260万个20英尺标准集装箱(TEU)，较去年同期增长了16.8%，部分原因是来自中国的进口量创下了历史新高。
在国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)和美国海事联盟(United States Maritime Alliance)的谈判陷入僵局后，零售商担心从缅因州到德克萨斯州的海港可能会在10月1日发生罢工。
2024年上半年，美国集装箱进口增长的主要动力来自工业部门，部分原因是来自中国和其他国家的出口面临即将实施的关税。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)的政府对多种商品征收了新的关税，这些关税将在今年晚些时候生效。
密歇根州立大学商学院供应链管理教授杰森·米勒(Jason Miller)表示：“最大的关税拉动对象是电动汽车电池和太阳能电池。”
拜登维持了其前任唐纳德·特朗普(Donald Trump)所实施的关税，特朗普作为2024年共和党提名候选人，声称如果他重返白宫，将征收更多、更重的关税。米勒表示，尽管特朗普发出了这一威胁，但到目前为止，企业的反应一直很平静。
全球海运巨头马士基(Maersk)表示，由于对关税的不确定性，可能会出现需求的提前拉动，特别是在11月的美国选举之前。
马士基首席执行官文森特·克莱克(Vincent Clerc)本星期表示：“目前似乎达成的共识是，美国和中国已进入一种更加竞争的关系，无论哪一方赢得大选，这一点都不会改变。”
(此文依据了路透社的报道。
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