中国今后五年将投巨资发展民航业

中国民航业最高官员说，今后5年期间中国计划在民航业投资1.5万亿元人民币，以满足随着中国经济迅猛发展而对民航产生的大量需求。

*投资规模将超过1.5万亿元人民币*

中国民用航空局局长李家祥星期四在国新办举行的新闻发布会上说，十二五期间，民航仍将保持快速发展态势。预计全行业的投资规模将会超过1.5万亿元人民币。到十二五期末，运输机场的数量将达到220个以上，机队规模将由现在的2600多架增至4500架以上。

去年11月中国国家主席胡锦涛访问法国期间，中法签订的两千亿元人民币采购协议中，民航业采购额所占的比例超过50%。而今年1月胡锦涛访问美国时签订的450亿美元的采购合同中，民航的设备数额也占40%以上。

*目前机场大规模亏损*

然而，尽管发展航空业还具有投资少见效快以及平衡地区经济等诸多优点，但是，对于地区经济发展相当不平衡的中国而言，机场大规模的亏损以及中国正在全面铺开的高铁建设可能带来的冲击也是显而易见的。

中国民航局局长李家祥也提到，目前运营的175座机场中大约有130座亏损。但是他表示，机场是公共基础设施，不能单纯从盈利出发，而要从当地经济社会综合发展，特别是长远发展出发，要全面看待它的效用。

*商德文：国内航线已接近饱和*

北京大学经济学院退休教授商德文在接受美国之音采访时指出，民航的发展需要与中国目前的国民经济相适应才行，过多的投入和过少的投入都不合适。

商德文说：“从现在中国国内民航来讲，它的航线已经是比较普遍了，一些小的地方都有飞机了。如果是过多的话，也会有些重复建设，或者是超过现在运营的限度，也不一定能盈利。并不是发展多、投资多就一定能盈利。因为中国人还比较穷，你像那个打工仔、农民工，他能坐得起飞机吗!你再降价他也坐不起飞机。所以这个东西我认为不是太切合实际。应当是渐进式的发展。当然从国际航空来讲，还是应当进一步发展的。”

*高铁在近距离范围对民航冲击较大*

在谈到高铁对民航的影响时，民航局局长李家祥称，高铁对民航既有冲击也有帮助。他承认，从客流量来看，高铁对民航的影响与距离有关。在1500公里范围内，高铁对民航有影响，特别是在500公里之内，高铁对民航的冲击达50%以上。

但李家祥同时指出，高铁的发展对民航也有帮助。首先，高铁缓解了民航的压力，特别是在热点航线、发达地区表现更为明显。其次，通过对民航压力的缓解，有利于民航进一步调整结构，调整整个航线布局，尤其像西部边远地区，民航的优势是高于高铁的。

有关数据显示，中国民航业在2010年实现利润总额437亿元人民币，效益创历史最好水平。其中，航空公司实现利润总额351亿元人民币，占全球航空公司利润总额的60%。