中国航空公司有意参加美国国防项目招标

中国航空工业集团有意通过美国的合作伙伴，参加美国国防招标，用中国生产的飞机来代替美国即将更新的部分军用飞机。评论认为，中标虽然比登天还难，但中国航空业的发展和雄心壮志由此可见一斑。

华尔街日报援引消息人士的话说，中国航空工业集团AVIC正在同美国宇航公司(U.S. Aerospace Inc)谈判，准备用中国生产的AC-313大型直升飞机参加美国“海军陆战队一号”(Marine One)直升机招标，替代美国总统奥巴马出行时经常乘坐的美国直升机。

这个集团还准备用中国产L-15型教练机参加美国空军招标，用以替代50年前服役的美国T-38型教练机。

*比登天还难*

评论说，中国国营企业涉足美国市场，已经相当敏感，中国航空工业集团是歼-20隐型战斗机制造商，参加的又是美国国防项目招标，无疑会遇到巨大的政治阻力，成功可能性微乎其微。

美国全球安全资讯网站(globalsecurity.org)负责人约翰·派克(John Pike)分析，美国宇航公司同中航集团合作已有多年，去年又签署了战略合作协议，希望帮助中国飞机打入美国市场，但参加美国国防项目招标，肯定不是最佳选择。

他说：“他们(美国宇航)曾登记参加美国空军的空中加油机招标，但迟到一步，只好作罢。我知道他们已经同中国方面谈了很长时间。但‘海军陆战队一号’直升飞机的竞标并非是最佳办法，中方如果把商务客机推向美国市场，还有些可能。”

美国前驻华国防武官、退役海军少将麦利凯(Eric McVadon)强调，“海军陆战队一号”同“空军一号”(Air Force One)机队一样，都是极度敏感的国防项目，审核严格，不要说中国，就是一般的盟国，也很难拿到这种订单。

他说：“我感到吃惊，因为这个领域十分敏感，一般不会与外国公司合作，更不会与关系紧张的国家合作。我认为这不可能发生，的确有些不同寻常。”

但直接参与谈判的美国宇航代表律师柯克兰(John Kirkland)说，双方确有合作的可能。一个讨论的方案是，将中国飞机作为民品进口美国，再安装上美国制造的航空电子、通讯和其它秘密设备，就能确保美国国家安全，也符合“购买美国产品法”(Buy American Act)的规定。

*国家形象*

约翰·派克反驳说，“海军陆战队一号”直升机涉及的不光是安全问题，还包括国家形象。

他说：“如果仅仅是安全问题，计划可能还算不错，但这不是安全问题，是形象。 美国总统就是不能搭乘中国制造的直升机，电视镜头无法让人接受。世界唯一超级大国、也是自由世界的领袖如果乘坐中国直升机，有失体统。”

评论认为，中航集团敢于考虑竞标，足以显示中国航空业的迅速发展和雄心壮志。

华尔街日报说，“陆战队一号”机队由11架VH-3D型直升机和8架VH-60N小型直升机组成，大多1976年服役，已经到了退役年龄。2005年，国防部把新型直升机的研制合同授予洛克希德·马丁公司，但项目费用一直膨胀。奥巴马总统2009年取消了合约，要求海军降低采购预算。

中航集团是中国的军火商，近年开始投入民品制造。AC313型大型直升机就是集团的新产品，去年研制成功，L-15型教练机是2009年首次向世界亮相，大型商务客机也结束研发。

美国宇航公司网站介绍，首席执行官沃什姆(Jim Worsham)加盟之前，同中航集团已合作多年，是中国飞机租赁业务的推手，并帮助中国组装了100架MD-80型客机。沃什姆在网站上介绍说，亚太地区是世界航空业增长最快的领域。