印度尼西亚总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）周一（10月2日）在首都雅加达主持雅万高铁（KCJB）启用仪式。此高铁项目斥资73亿美元，主要由中国资助与建设，是中国“一带一路”关键项目之一。雅万高铁原定2019年建成，工程延宕4年、历经波折后完工。印尼政府另宣布延长免费试乘服务2周，10月中旬开始收费。截至周一，车票价格仍未定案。
雅万高铁（KCJB）连接印尼首都雅加达和西爪哇省首府万隆，将两座城市间3小时的旅行时间缩短到约40分钟。这条高速铁路采电力运行、无直接碳排放，印尼政府将其命名为“WHOOSH”，是印尼文“节省时间”、“优化运行”及“可靠系统”的缩写。
维多多在启动仪式发表讲话时指，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志，“它高效且环保”。维多多说，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。
维多多和其他高级官员一同乘坐WHOOSH列车，从雅加达东部的首站哈林站到达西万隆的帕达拉朗车站，并未如先前报道所指的搭乘至终点站特加卢亚尔站。帕达拉朗站是该铁路路线的四个站点之一，距离万隆市中心约30公里（18英里）。
维多多补充说：“我们勇于尝试新事物，雅万高铁给我们带来了信心和学习的机会，对未来非常有益，使我们的人力资源更加先进，我们的国家更加独立。”
截至周一，雅万高铁车票价格仍未最终确定，但估计每位乘客的单程票价将从二等座位25万印尼盾（约16美金）至VIP座位的35万印尼盾（约23美金）不等。此外，乘客搭乘雅万高铁从雅加达抵达万隆的特加卢亚尔站或帕达拉朗站后，还必须搭乘接驳车才能抵达市区，将增加旅行时间与成本。
印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）另宣布，9月开始的高铁免费试乘服务将继续延长，10月中旬才开始收费。
中国深化与东协连结 基建项目扮演关键角色
雅万高铁（KCJB）是维多多引以为傲的重大建设，也是中国“一带一路”的指标工程之一。该列车的建造协议2015年首次签署，并于当年稍晚开始建造。原定耗资不到50亿美元、2019年完工，却因COVID-19疫情、成本飙升等问题，工程延迟4年才完成。
当年中国与日本竞相争取承揽雅万高铁，印尼政府多次与中、日两国讨论各自方案，最终中国因不需动用到印尼政府的国家预算，且愿意协助转移高铁技术，成功取得工程标案。该案最初计划造价为43亿美元，后来增加到73亿美元。
兴建费用由中国国家开发银行（China Development Bank）贷款75%，还款期40年，宽限期10年；印尼中国高铁公司（KCIC）筹措25%费用。印尼中国高铁公司是由中国中铁等中资国营企业与印尼国营企业合组而成。
新华社报道，中国驻印尼大使馆、中国铁路国际有限公司、印尼中国高速铁路有限公司等单位负责人参加了10月2日的启用仪式。
美联社报道指出，中国是东南亚区域最大的外商直接投资来源之一，面对美国及其盟友加强施压，中国正在扩大与深化和东南亚国协国家的贸易关系，其中基础建设项目发挥关键作用。例如中国与老挝在2021年高调启用的中老跨国铁路，亦是在一带一路政策下，由中国斥资近60亿美元修建。
（此文参考了美联社的报道）