德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）星期三（6月19日）前往中国访问，试图完成一次脆弱的使命，缓解欧盟对进口中国电动车加征高额关税的后续影响。
路透社报道说，曾反对欧盟作为最后手段对中国电动车加征关税的哈贝克这次率领一个低调的商业代表团访问中国，预计将讨论贸易关系，并试图在台湾和俄罗斯等热点议题上向中国施压。
德国一直在谋求为德国公司扩展中国庞大市场的准入，同时试图为自身经济“去风险”，避免过分依赖一个国家。
哈贝克访华前的一周，欧盟建议对中国进口电动车征收高达38.1%的额外关税，标志中欧经济关系跌入一个新低点，促使中国威胁对欧盟肉类出口采取报复措施。
资料照：2023年上海车展上展出的德国BMW i7 M70L车型。（2023年4月19日）
作为欧洲最大的经济体，德国的声音尤其具有分量，而德国的主要汽车制造商也大声地反对欧盟的关税。德国敦促中欧对话，也期待中国能够妥协。
报道援引分析说，哈贝克应当充当欧盟和中国之间的调解人，为了德国中小企业的利益在争端早期就解决这个贸易纠纷。
分析强调，与中国谈判的目的应当是解决引发这些惩罚性关税的根本原因。
德国经济部规划了哈贝克此行的目标，向中国解释德国的贸易和经济政策，包括其能源多样化的需要。同时，针对中国电动车征税的议题也不可能避开。
经济部发言人说，“很明显，部长将毫无选择地去解决这个问题。但是他不是代表欧盟进行谈判，那是欧盟的任务。”
欧盟宣布将从7月4日起对中国进口电动车征收额外关税，以对抗中国对电动车产业的过量补贴。
中国官媒中国日报表示，希望电动车关税生效前，在哈贝克与中国官员的会谈中能找到“适当的解决办法”。
今年4月曾访问北京的德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）没有直接批评欧盟的关税决定，但是警告保护主义的危险。
报道援引德国经济研究所（IW）的经济学家马特斯（Juergen Matthes）的话说，如何解释关税议题将是十分关键的。
他说，“如果欧盟有充分的不公平补贴的证据，征收额外的关税不是保护主义，而是试图确立一个公平竞争的环境。”
德国工业联合会（BDI）表示，期待哈贝克能向中国传达德国的明确目标，与中国“去风险”不意味着“脱钩”，放弃中国的商业市场。
报道援引该行会一位消息人士的话说，“他必须明确解释限制是什么，我们为什么将中国视为体制竞争者，并要求减少扭曲市场的做法。”
来自朔尔茨三方联合政府中绿党的哈贝克，还将提出气候保护以及长期存在的贸易问题，如德国公司的公平竞争和透明的公开招标等问题。
中国德国商会华东及华中地区执行董事马铭博（Maximilian Butek）说，“我们期待中国政府对改变持更加开放的态度，因为他们真的不能失去欧洲。”
“不过同时，他们在那么多的领域非常具有竞争力，他们真的再也不需要那些保护机制了，”他补充说。
德国经济部一位消息人士表示，朔尔茨在今年4月访华时率领一个由德国主要公司CEO们组成的代表团，而哈贝克的代表团则特意专注中小企，以在类似的外访中对这些作为德国经济支柱的中小企业有一个适当的认可。
这位消息人士说，中小企业通常没有能通达中国政府的渠道。
哈贝克此行将访问北京、上海及杭州，还将参加德中气候及变化对话。
另据德国的欧洲汽车新闻援引熟悉此事的消息来源报道，德国官员在努力试图阻止欧盟对中国电动车征收的额外关税7月4日生效，或者至少能弱化这些关税，如果完全阻止是不可能的。
其中一位要求匿名的消息人士说，柏林官员对欧盟能够在与中国的直接谈判中找到一个解决方案感到乐观。德国相信在这些关税生效前仍有同中国政府达成协议的空间。
一位消息人士还说，德国相信在欧盟中有盟友，并强调不仅中国，欧盟也需要为达成协议采取措施。