踌躇满志的中国电动车制造商并不满足于中国市场和一些发展中国家的市场，现在他们瞄准了欧洲市场。尽管他们掌握了一些重要的技术和成本优势，但要占领欧洲市场，中国厂商困难面临更为艰巨的挑战。
路透社周五（8月18日）报道说，中国最知名的电动车品牌比亚迪、蔚来、上汽名爵（MG）等要在欧洲取得成功必须克服欧洲人对中国品牌的刻板印象、进口成本和欧洲EV（电动车）市场尚未成熟等障碍。
据汽车咨询公司INOVEV的数据，今年迄今为止，中国在欧洲新型EV品牌的销售中占比明显增加，从前年和去年4%、6% 提高至8%。另据德国金融服务公司安联（Allianz）的研究，到2025年至少会有11款新的中国品牌进入欧洲市场。
这些消息对于中国厂商们显示令人鼓舞，但对于西方同行们则令人不安。标致-菲亚特公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）上个月警告说，廉价的中国EV将“入侵”欧洲。路透社说，中国厂商需要做好准备，他们将置身于风口浪尖。
德国柏林一个中国蔚来汽车展厅里展示的NIO EP9型跑车。（2023年8月17日）
除了欧洲同行们对中国品牌的进入已经做好了迎战的准备，中国厂商面对的另一个挑战应该就是成本。低成本是中国厂商的传统优势，凭着这个优势，中国企业在过去几十年中攻城略地，在从钢铁到新能源，从服装到水泥等几乎所有领域击败了外国竞争对手，使中国变成了世界第二大经济体。
据英国汽车咨询公司Jato Dynamics的数据，2022年上半年，中国EV的平均价低于32,000欧元，大大低于欧洲平均价56,000欧元。
中国蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在匈牙利的蔚来汽车首建工厂的开幕式上讲话。 （2022年9月16日）
但在欧洲市场上，中国厂商要保持这个竞争优势困难不小。欧洲人虽然愿意减少燃油消耗，减少燃油汽车的数量，但他们并不大愿意降低汽车的价格。此外，物流、销售税、进口关税和满足欧洲的认证等要求都会增加汽车的成本。
在欧洲表现最好的中国品牌上汽名爵表示，最大的挑战是如何让汽车通过业务量饱和的港口码头运送至欧洲各个分销站点。