第13届上海国际车展星期一拉开序幕。国际车商庞大的参展规模显示出中国市场的吸引力。尽管全球车市疲软，但主要车商最近均有在中国扩大产能的计划。
*首发车型历史之最*
如果以首发车型数辆来衡量一个车展是否国际化的话，刚刚开幕的上海车展国际化程度之高堪称其历史之最。
星期一，在上海国际博览中心亮相的国际车商当中，宝马集团携带两款全球首发车型和4款亚洲首发车型登场。大众汽车率领上海大众和一汽大众联合参展，并推出一款全球首发车型和两款中国首发车型。丰田、日产、奔驰、通用等跨国公司也不甘示弱，均有重量级车型亮相。
今年的上海车展动用了上海新国际博览中心所有11个室内展馆，并设立了室外临时展台。展区规模比去年增加了20%。
*中国是汽车市场唯一亮点*
在聚光灯闪烁的展台后，中国庞大而且迅速增长的汽车市场才是各大国际车商角力的真正战场。今年3月，在中国政府取消养路费、下调汽车购置税等刺激措施的带动下，中国汽车市场明显升温，月销量突破110万，环比增长34%，和全球其它主要市场形成鲜明反差。整个第一季度，中国汽车销量超过267万辆，位居全球第一。
设在底特律的汽车新闻周刊国际编辑查尔斯.切尔德(Charles Child)对记者表示：“从短期来看，主要跨国车商在全球其它地方的销量都在下滑，中国是唯一的亮点。所以主要车商都希望在这个现阶段有待开发的最后一块市场占领地盘。长期来看，我是说5年、10年后，中国汽车市场的增长潜力仍将是巨大的。对于车商来说，最好的办法就是从现在开始行动。这就是我们看到上海车展吸引了如此多的新车亮相的原因。”
*各国车商瞄准中国市场*
美国政府为通用公司设定的今年6月1日强制重组期限迫使总裁弗利茨.汉德森不得不在最后一刻取消了前往上海的计划，但通用亚太区总裁罗瑞立(Nick Reilly)星期一在上海宣布，通用计划近期在中国增设一家工厂。
今年3月，通用在中国市场的销售同比增长了38%。相比之下，通用在美国本土的销量下降了45%。通用计划在未来5年内把中国市场的销量提高到两百万辆。罗瑞立对记者表示，由于中国业务良好的盈利，在中国扩大生产能力将不会对底特律总部构成任何财务负担。
宝马在中国的合资伙伴华晨宝马(BMW-Brilliance)星期一也宣布，将在中国建造第二家汽车加工基地。华晨宝马负责人表示新基地的造价很可能在两亿两千万到两亿九千万美元之间。目前，宝马在沈阳基地生产的3系列和5系列在中国销售火爆，今年第一季度销量超过1万6千580辆，比去年同期提升了14%。
出席上海车展的丰田高管表示，丰田非常看好中国多功能越野车市场。本月初，丰田在中国生产的中型四轮驱动越野车RAV4正式投放市场，丰田希望借助这款车和本田的CR-V一决高下。与此同时，丰田计划和中国一汽合资建厂，生产中型轿车卡罗拉。新厂建成后，预计将把丰田在中国的年产量提升到一百万辆。
中国对小排量车的减税政策使得以小型轿车为主打产品的韩国现代受益匪浅。北京现代负责人在出席上海车展期间表示，现代把2009年在中国市场的销量由原先预估的36万辆上调到40万辆。除了已经在中国销售的1点6升排量的Elantra和Accent两款车外，现代计划今年9月在中国推出新款小排量车I30，希望以此稳固其在小型车市场的地位。
*新能源车将为争夺阵地*
主要车商在继续争夺传统汽车市场份额的同时，也不约而同地把目光瞄准新能源车市场。新能源车参展数量的增多堪称本届上海车展的一大特色。标致推出了RC混合动力概念车，通用带来了定于2011年在中国上市的电动车VOLT和即将批量生产的Escalade混合动力越野车，本田推出新款的Insight混合动力车，丰田带到上海的混合动力车是LEXUS GS450H。
汽车新闻周刊国际编辑切尔德指出，无论在中国还是其它市场，新能源车虽然不至于一夜之间取代传统动力汽车，但是离消费者的距离越来越近。他预计，在未来的中国汽车消费市场上，新能源车将是中国本土企业和跨国企业争夺最激烈的一块阵地。
“很多中国车企都表示，正在从事电动车技术的研发。中国政府对此也非常支持。但是从目前来看，我还不能说中国车商在这方面有多大优势。”
不过，通用汽车中国区总裁甘文维(Kevin Wale)在参展期间对记者表示，中国本土企业在新能源车研发上已经成为通用潜在的对手，虽然在品牌和技术细节上和通用还有差距，但对于通用来说，忽视来自中国的竞争将是愚蠢的。
关键词：上海车展，国际车商，新能源车
