随着印度经济的快速发展，中产阶级的队伍日益扩大。预计这些中产阶级人士将在今后几年迅速进入汽车市场。为了抢先占领这个市场，印度国内和海外的一些汽车生产厂家都在积极开发廉价的小型轿车。那么这种小汽车对印度而言究竟意味着什么呢？
*2500-3000美元低档车*
早在四年前，印度本土的汽车生产商塔塔汽车公司(Tata Motors)就做出承诺，要为印度的普通民众生产一种价格大约2,500美元的小型低档车，并且美其名曰“人民的轿车”。公司声称这种车明年就可以问世。
这家公司希望占据印度这块潜在的巨大市场。在这个市场中，人们的收入快速增加，但是对于其中的许多人来说，汽车仍是一个遥不可及的奢侈品。目前在印度，每1000人中只有8人拥有一辆汽车。
塔塔公司的这项计划引起了国内外汽车厂商的关注，这些厂家也正想方设法在印度这个正在出现的巨大市场中扩大销售量。
好几家公司都说他们也在考虑为印度生产价位在3,000美元左右的低档汽车。日产-雷诺公司最近表示将加入这场竞争。印度英雄集团和风神-铃木公司也都在加紧规划，准备为印度的低端市场生产廉价汽车。
*一场革命*
TNS汽车调研公司的普拉蒂.萨西纳说，这些小型汽车对于印度的汽车市场来说将是一场革命。
“小型汽车在今天是个热门话题，很明显它的前景广阔，市场会急剧扩大。小型廉价车会给市场造成一个崭新的格局，这是毫无疑问的。但我认为，其中也存在挑战，那就是这些公司是否真能拿出物美价廉的产品。”
*薄利多销*
萨西纳还说，这种汽车的利润空间可能会很小，但厂商可以通过大批量销售来赢利。
约什是新德里联邦税务局的一位助理。他表示，这种车有可能使他如愿以偿。约什一直在骑摩托车，因为他连印度现在最便宜的要价4,800美元的汽车都买不起。拥有一辆小轿车对于46岁的约什来说真是一件梦寐以求的事情。
他说自己正迫不及待地等候这种廉价车进入市场，他会一马当先订购一辆。他表示，这种车的价格他承担得起，不用借钱就能买一辆。
去年，在印度出售的一百万辆汽车中，小型车占了近3分之2。
*路况和环保恶梦*
但是，尽管廉价小汽车会满足许多普通民众拥有汽车的愿望，但城市规划人员和环境保护人士都警觉地意识到汽车激增会给印度带来更加严重的问题。他们指出，印度的公路已经被摩托车和三轮机动车挤得水泄不通，如果汽车的数量再迅速增加，交通状况将是一场恶梦。而且新增车辆释放出来的二氧化碳会使印度已经十分严重的空气污染进一步恶化。