由于维护延误和成本的增加，美国海军舰艇的航行时间越来越少，出现这一令人不安趋势之时，正值美国正在努力跟上中国不断增长海军舰队发展的步伐。
根据政府问责办公室（GAO）的一份报告，在截至2021年的10年期间，10个船舰级的运行和支持成本增加了约25亿美元，而船舰运行或培训的航行小时数有所下降。
在此期间，美国海军舰艇的维护延误、故障以及拆东船补西舰式的挪用零部件情况有所增加。
分析显示，“维护方面的持续挑战已经恶化”，再加上政府问责办公室先前报告中提到的维护延迟和延期，使得挑战更加雪上加霜。政府问责办公室是审计联邦项目的国会机构。
“随着时间的推移，这种情况导致船舶状况恶化，修理和维护船舶的成本增加，” 政府问责办公室说。
海军水面舰艇部队的一名发言人表示，海军赞赏政府问责办公室关于改善维护完成时间的建议。发言人阿洛·亚伯拉罕森（Arlo Abrahamson）中校说，海军的目标是，在分配给水面舰艇部队的164艘船舰中，有75艘具有任务能力的——这个数字不包括航空母舰、海运船或潜艇。
“对于75艘具有任务能力的舰艇来说，这项当务之急推动了我们采取的每一个项目和行动，在我们的部队中，我们的动力是齐心协力到达这个目标，”海军水面舰艇部队司令罗伊·基奇纳（Roy Kitchener）中将本月在水面海军协会的一次活动中表示。
政府问责办公室的报告称，黄蜂级（Wasp-class）两栖攻击舰和濒海战斗舰经历了最多的妨害军舰有效作战能力的严重“伤亡报告”。报告说，“圣安东尼奥级”（San Antonio-class）两栖运输船坞和阿利伯克级（Arleigh Burke-class）驱逐舰经历了最大的维护延误。
维护延误和其他问题令人不安，因为美国海军不仅正在努力赶超已经拥有更大舰队的中国，而且还要面对包括俄罗斯在内的其他海上对手。
然而，政府问责办公室国防能力和管理主任戴安娜·毛雷尔（Diana Maurer）表示，海军领导层明白存在的问题，并正专注于改进。“令人鼓舞的是，海军不再一切照旧了，”她说。
该报告于周三（2月1日）发布，着重关注水面舰艇，而没有关注潜艇舰队。下一份报告可能会扩大到包括水面和水下舰艇。
（本文依据了美联社的报道。）
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