星期一是马航370班机消失在吉隆坡到北京的航线上半年整的日子。机上239人当中大部分来自中国，另外一些来自马来西亚和澳大利亚。
20多个国家参与了涵盖空中、海面和水下的搜索，但至今没有任何线索能够找到这架消失的马航客机。马航370班机在3月8日从吉隆坡飞往北京的途中失踪。
之前，搜寻人员对从泰国湾到孟加拉湾的一段海域进行了地毯式搜索。但后来的卫星数据表明，这架波音777客机消失在澳大利亚城市佩斯以西的印度洋海域里。
几次线索最后证明都是错误的。搜索队5月间放弃了对印度洋最初那片海域的搜索。一个新的搜索目标区域已被锁定，部分依据是当时马航地面控制人员向这架班机拨打的一个没有接通的卫星电话。
荷兰公司辉固（Fugro）主导的新的这轮搜索将会在本月晚些时候开始，搜索海域在澳大利亚以西。堪培拉方面已表示，这片海域人迹罕至，最深处可达五千米深，堪称一场史无前例的挑战，
尽管有巨大的后勤障碍，澳大利亚副总理特拉斯希望承包搜寻任务的私营跨国公司辉固能够找到消失的马航370班机。
他说：“对于能否在重点搜寻区找到失踪飞机，我还是保持谨慎的乐观。这次搜索显然具有挑战。辉固公司会投入两艘装备拖曳式深水探测器并载有专业人员的搜寻船只，使用扫描声纳、多波束回声探深仪和摄像机来确认残骸位置并加以辨别。”
新一轮的搜索预计进行一年，这取决于会在搜索中找到什么。
上个月，澳大利亚与中国和马来西亚签署协议，在搜寻工作中加强合作，并在提供搜寻资金和其它资源方面进行分工。
马航370班机失踪事件是现代航空史上最大的不解之谜。
马航370班机失踪之后，马航17班机又在7月间在战乱的乌克兰被击落，损害了马来西亚航空公司的国际声誉和经营业绩。
上个月马航公布裁减多达6000名员工。这次裁员是马航为了重归盈利而推出的近19亿美元的重组计划的一部分。
