欧盟所有成员国将在本周周五（十月四日）对中国制造的电动汽车加征永久性进口关税的提案进行最终的投票表决。路透社从欧盟官员和消息人士那里得知，欧盟的重要成员国法国、希腊、意大利和波兰预计将会投票支持这个提案，这将足以保证该议案在这次表决中获得通过。
法希意波四国能够决定这个关税提案命运的原因是，这四个国家的人口合计占欧盟总人口的39%，这将超过欧盟规定的推翻议案所需要的投反对票的国家人口在欧盟总人口中的占比必须达到65%的门槛。
欧盟规则要求，除非占欧盟人口65%的15个国家投票反对，否则欧盟原定的在未来五年向中国电动汽车加征45%的进口关税的计划将不会改变。
这次最后投票表决的时间原定在9月25日举行，但可能是为了给中方更多时间阐明他们的立场和替代方案，欧盟将表决延迟至10月4日。
欧盟在今年七月公布了对中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.4%、19.9%和37.6%的关税。其它车企都被加征了税率不同的关税。加上之前欧盟征收的10%的关税，欧盟对中国进口电动汽车的关税将至少提高至27%，最高接近50%。
在中国的压力下，欧盟在八月份对相关税率做了轻微的下调，以展示欧盟对中国的让步。但是，北京对此并不满意，认为欧盟设立的高关税如果最终得以落实，将会大大阻碍中国电动汽车占领欧洲市场的目标。
为此，中国商务部王文涛继副部长李飞之后再访欧洲，对意大利、德国、比利时和欧盟总部展开了走马灯式的穿梭外交，并与欧盟执行机构欧盟委员会的贸易专员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）举行了会晤。中方向欧盟提出了多种替代关税的方案，都没有得到对方的认可。
如果周五的投票结果验证了欧盟官员周三透露的预测，加征高额关税的议案得以通过，那么这对北京来说将意味着一次沉重的打击。在新冠病毒大流疫结束后，中国经济出现全面低迷。北京将电动汽车作为经济崛起的新的增长点而给予了高度重视并作出了巨大的投入。
不过，欧盟委员会似乎并不想让北京感到彻底绝望。有消息说，欧盟可能在进行表决的时候提出一个附加建议，声明欧盟与中国的谈判还没有解决有关中国电动汽车补贴的争端。它的意思是，即便加征关税的提案获得通过，欧盟委员会仍会继续与中国进行谈判，继续就有关关税替代建议，包括此前被拒绝的中方提出的价格承诺方案重新进行审查。
路透社的一名知情人士说，正在谈判的一个选择是根据电动汽车的续航里程、电池性能和使用长度以及是两轮驱动还是四轮驱动等标准，计算最低进口价。
另一种选择是中方承诺在欧盟进行投资，并在过渡期内设定配额。
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