尽管美国政府为一些航空公司提供了庞大的援助计划，但一些公司仍计划裁员，因为它们难以应对新冠疫情封锁对旅游业的影响。美国航空公司之后的规模可能会比疫情大流行之前小得多。
美国航空和联合航空计划裁减30%的管理层和技术支持人员。
达美航空表示，将延长提前退休和买断的期限，以减少秋季的裁员。
航运专家克里夫·温斯顿说，这些行动不足为奇。
温斯顿说:“请记住，航空公司的工作是有效利用其资源。如果他们停飞了曾有的航线，维持原样就没有意义，他们显然减少了航线的范围。与此同时，对航空服务的需求急剧下降，因此，他们需要的员工要少得多。”
新加坡理工大学教授维洛迪米尔·比洛特卡奇表示，30%的裁员相当可观，但过去五年中，航空业员工人数的增长比旅客人数更快。
比洛特卡奇说：“在过去五年中，实际上，美国航空业增加了大约25%的员工，从2015年三月的60万人增加到2020年三月的75万人。同时，我查看了旅客人数，只增长了15%多一些。”
根据美国国会通过的《新冠疫情援助、救济和经济安全法案》所推出的薪资支持计划，美国航空公司将获得58亿美元财政援助，包括赠款和低息贷款，联合航空获得约50亿美元，达美航空54亿美元，西南航空33亿美元。
美国航空在声明中说，尽管《新冠疫情援助、救济和经济安全法案》的资金有所帮助，但该公司仍需降低成本结构，因为夏季将比原定少飞100架左右的飞机。美国航空说，这意味着更精简的管理层和技术支持团队。
在全球范围内，航空公司已停飞了约15000架喷气式飞机，并将一些飞机用作货运机以赚取收入。在阿迪斯阿贝巴，埃塞俄比亚航空的工程师最近正忙于改造他们的一些飞机。
埃塞俄比亚航空客舱维修人员雷基克·泽盖耶说：“我们将客机改装为货机。我们已经改装了20架飞机，每个机种速度不同，但改装的时间不超过36个小时。”
埃塞俄比亚航空公司在一月至四月期间亏损5.5亿美元，但该公司首席执行官保持乐观。
该公司首席执行官伊沃尔迪·盖布里马里安姆说：“我们看到夏季可能恢复50%的航运业务，因为夏季是高峰期。我们看到人们对封锁感到厌烦和疲惫，正像你看到欧美政府正在开放一样，民众也开始出门，因为人们不应被关在家里。”
总部位于伦敦的廉价航空易捷航空也在裁员，削减15000名员工中多达三分之一的人。
有几家航空公司申请破产保护，包括南非航空公司、维珍澳大利亚航空以及拉坦和阿维安卡这两家拉丁美洲最大的航空公司。航运专家温斯顿说，这对航空公司来说不一定是死刑。
布鲁金斯学会高级研究院克里夫·温斯顿说：“他们需要暂停。他们想要一个机会重组，把财务情况理顺。他们的债权人现在要等一等，不一定非要拿到钱，因为你知道，他们不希望进入清盘。”
专家们认为，随着新冠病毒大流行的隔离解封，航空业的复苏将取决于诸多因素，尤其是乘客对能否再次飞行有信心。
