红海海运被胡塞武装打乱后，经俄罗斯的中欧铁路运输大受青睐

随着伊朗支持的也门胡塞反叛武装持续用无人机和导弹袭击在红海航行的商船，严重打乱全球供应链，贸易商急切寻求将货物从中国运往欧洲的替代途径，其中对中国经俄罗斯到欧洲铁路的运输需求暴增。

美国的消费者新闻与商业频道（CNBC）2月1日援引货运数据报道，越南至欧洲的主要衣物货运通道的空运量，在1月14日结束的一周比上一周激增了65%。而从中国经俄罗斯到欧洲的铁路货运也大幅度上升。

报道说，货运公司表示，对这条铁路运输线路的询问及预定激增。铁路对于货商具有吸引力，因为比空运便宜，又比海运快捷。

根据起点及终点的不同，这条亚欧联运铁路的运输时间为14到25天，快于海运。

而从中国到荷兰阿姆斯特丹港的海运若经红海需要约27天，如果绕道南非的好望角则需要外加10到12天。

报道表示，德国的航运公司赫伯罗德（Hapag-Lloyd）上星期表示，将继续让旗下货轮绕行好望角，直到有进一步的消息。

由一组混运业者组成的RailGate Europe的业务发展主管朱莉娅·席格莱特（Julija Sciglaite）对CNBC表示，许多货主和货运公司对经俄罗斯的铁路运货多有担忧，尤其是在俄罗斯入侵乌克兰之后，因为他们的货物要经过俄罗斯的领土。

她表示，尽管乌克兰战争开始后，对亚欧铁路运输的需求暴跌，但是从去年，由于运输时间及价格，这条运输线的运量有所回升。胡塞武装2023年底开始攻击红海的货轮后，对这条线路的需求激增。

报道表示，欧盟对俄罗斯的制裁允许被制裁的货物通过铁路经过俄罗斯运输，但不允许陆地运输，而军事物质则不能以任何运输方式经过俄罗斯。

荷兰物流公司Rail Bridge Cargo的执行董事伊戈尔·坦巴卡（Igor Tambaca）说，中国至欧洲铁路线路的订单过去四周激增了37%。

报道表示，中共领导人习近平推动的“一带一路”倡议意图通过包括铁路在内的运输模式将中国与亚洲、欧洲和非洲联系起来，扩展北京的全球影响。

同时，俄罗斯总统普京去年10月在北京的一带一路峰会上表示，莫斯科在与外国伙伴合作，兴建从西伯利亚中部向南连接中国的铁路线。