据报道，中国政府正考虑在美中元首星期三（2023年11月15日）会面时恢复购买美国波音公司737Max客机。在2019年发生两起导致数百人遇难的空难后，中国率先停飞了737MAX客机。尽管包括中国在内的世界大多数国家已经允许737MAX复飞，但中国政府拒信因为地缘政治因素一直不准中国的航空公司购买波音公司这款畅销的客机。
美国彭博新闻社星期天引述消息人士的话说，中国国家主席习近平在旧金山会见美国总统拜登时可能不会宣布737MAX客机的正式订单，但可能会以签署备忘录或合同意向书的方式做出宣布，这项交易也可能会在两位领导人会面之前生变。
北京尚未对相关报道做出直接回应。
波音公司早前表示，中国各航空公司拥有的90%的737MAX客机已经恢复营运，但自从2017年以来，波音公司再没有接到新的订单。
中国2022年7月高调宣布其最大的三家国有航空公司与欧洲的空中客车(Airbus)签订了一项订购292架A320neo喷气客机、总价值约370亿美元的采购协议。中国国内大小官媒和自媒体上对这笔巨额订单欢呼和叫好声一片，认为北京不仅能够就此向华盛顿发出信号，表达其对拜登政府对华政策的不满，特别是在经贸领域，另一方面也能借此拉拢欧洲，起到分化美欧形成对华统一战线的作用，可谓“一石二鸟”。
波音公司当时发表声明说，“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望。”
波音公司预计中国未来20年的客机数量将翻一番，达到9600架，对波音737MAX客机或相似客机的需求量将达到6470架。
但是中国官媒称，中国是否下订单购买波音客机取决于美国对中国的政策。
环球时报曾发表社论说，“谁能放心地与一个经常谈论‘脱钩’、挥舞着制裁大棒、经常凭空提出限制与其他国家贸易的法案的国家进行大规模贸易？更不用说像飞机这样的产品”。
但是观察人士们说，北京打算靠买空客飞机来分化美国与欧洲的图谋不会得逞。
曾在克林顿政府中担任负责出口监管的商务部副部长的芮恩施曾表示，中国与欧盟的关系同样不好，特别是中国在乌克兰战争中选择站在俄罗斯一边，而在那之前，中国制裁了一些欧洲议会的成员，这直接导致了中欧全面投资协定被无限期冻结。
中国国有飞机制造商中国商飞已开发一款名为C919的窄体客机，与波音737系列和空客A320系列客机直接竞争。观察人士们说，“大飞机”C919距离成熟并形成竞争力仍有相当长的路要走，因此中国仍需要继续大量进口欧洲空客或美国波音公司的客机。
（此文参考了路透社的报道。）
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