中国乘用车销量在9月份同比增长4.3%，结束了连续五个月的下滑，这主要得益于政府的补贴政策，鼓励以旧换新，这项措施是整个更广泛经济刺激计划的一部分。
中国作为全球最大汽车市场，9月份乘用车零售销量达到210.9万辆，同比增长4.5%。根据“中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会”(简称乘联会，CPCA)星期六(10月12日)公布的数据，今年前三季度乘用车市场零售1557.4万辆，较去年同比增长2.2%。
另据乘联会公布的最新数据，今年9月“新能源乘用车”，也就是电动车和插电式混合动力车，零售达到112.3万辆，销量同比增长50.9%，占总销量的52.8%。
这是中国包括插电式汽车在内的电动车销量连续第三个月超过汽油车。今年以来“新能源车”累计零售712.9万辆，同比增长37%。
今年全球电动车销量有所放缓，中国以外的汽车制造商缩减了生产计划。
然而，中国电动车的销量却有所上升，这得益于国家的扩大补贴计划，鼓励消费者用旧车换电动车和更省油的汽车，该计划类似于2009年美国的“旧车换现金”刺激计划。
特斯拉(Tesla)星期四发表声明表示，在中国国内市场已销售超过72000辆电动车，年增长66%，并创下今年单月销售最佳纪录。特斯拉已公布了季度全球交付量。
特斯拉约三分之一的销售额依赖中国市场，为刺激销售，该公司还为美国买家推出激励措施，包括0%利率的购车融资优惠。
中国电动车制造商比亚迪(BYD)、理想汽车(Li Auto)和小鹏汽车(Xpeng)在9月份创下了有史以来最好的月度销量。
前8个月中，中国最畅销的新能源汽车制造商是比亚迪、吉利(Geely)和特斯拉。
补贴始生效
中国政府在7月份宣布，消费者报废旧车换成电动车时，将获得2万元人民币(约合2,800美元)的补贴。而燃油效率更高的内燃机汽车的补贴则略超过2,100美元。
截至9月底，已有超过110万名消费者注册享用补贴。
乘联会秘书长崔东树星期六表示，他预计第四季度地方政府的以旧换新补贴，将表现强劲。
中国财政部部长蓝佛安星期六表示，中国近期将陆续推出“一揽子有针对性增量政策举措”，其中之一是“发行特别国债支持国有大型商业银行补充核心一级资本”。
今年前9个月，中国乘用车累计出口达355万辆，同比增长32%。与此同时，中国汽车制造商在主要海外市场遭遇反弹。
去年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国。美国官员和其他人士认为，中国生产的汽车数量超过国内销售量，再加上过去的补贴，这使中国电动车制造商拥有不公平的竞争优势。
欧盟成员国上星期投票，拟对中国生产的电动车征收高达45%的关税，此举遭到德国的反对。中国表示，希望通过谈判确定电动车的最低销售价格，来避免欧盟对其征收额外关税。
美国和加拿大对中国制造的电动车征收100%的关税，实际上将中国排除在市场之外。
(此文参考了路透社的报道。)
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